随着一声悠长的鸣笛，一列来自义乌的海铁联运班列驶入了宁波舟山港铁路北仑港站。班列满载的日用品、光伏产品等货物，即将搭乘不远处停靠的货轮，前往东盟、中东等“一带一路”共建国家。
胡峰（中）在宁波舟山港铁路北仑港站了解海铁联运生产作业情况
宁波海关所属大榭海关物流监管二科副科长胡峰站在离铁路港站不远处的办公楼顶，注视着班列的装卸作业。在胡峰十八年的海关职业生涯里，有十年都在和海铁联运打交道，班列就像他看着长大的“孩子”，所以，每到工作的闲暇，他总喜欢到楼顶看看越来越热闹的铁路港站。胡峰清楚地记得，2013年10月25日，“义乌—宁波舟山港”海铁联运班列正式开通。班列一头连着“世界超市”义乌，一头连着全球最大的港口，成为宁波舟山港不断深度融入“一带一路”的真实写照。“班列的开通，不仅为义乌小商品提供了一条便捷的物流通道，也让我强烈地感受到自己正处于一个海陆交汇点，未来肯定会有很多故事。”正如胡峰所说，十年时间里，“义乌—宁波舟山港”海铁联运班列累计完成海铁联运业务量超过60万标准箱，成为全国海铁联运线路中运输量最大的线路。班列高速发展的背后，是宁波海关对海铁联运监管模式的不断优化创新。从不断优化口岸物流手续，实现海铁联运货物一次吊柜、一次转场、一次装船即可完成口岸物流手续，到推进关港数据共享联通，通过铁路实现内陆港与海港之间的快速转运，一次次的努力，都成为了宁波舟山港绚烂的发展篇章下的显目注脚。
胡峰协调解决海铁联运班列问题
回想起班列十年发展历程，另一个时间节点也让胡峰难以忘记。2021年9月28日，义乌—宁波舟山港“第六港区”海铁联运专列首发。这意味着，货物进入宁波舟山港设在义乌的“第六港区”后，通过“一次申报、一次查验、一次放行”，时间可进一步节省2至3天。宁波海关创新监管模式，通过简化海关验封手续，推进铁路海港数据共享，联合宁波舟山港、杭州海关打造“第六港区”联网平台，全面推动义乌港与宁波舟山港港务、关务、船务一体化，海铁联运作业效率提升约20%，平均每个集装箱节约300元，场地周转时间缩短1天以上。
宁波舟山港铁路北仑港站装卸作业现场
“出口集装箱进入义乌国际陆港，视同进入宁波舟山港，出口企业可在义乌完成报关、查验、放行等所有海关手续。同时，通过支持船公司签发义乌至目的港的全程提单，实现港口功能和船务资源向义乌前移。”胡峰聊起这些变化，有着聊不完的话。如今，宁波舟山港“一带一路”航线达125条，较2013年增长71.2%；“一带一路”沿线年集装箱量约占其总箱量的4成，2022年有超过1300万个标箱运往“一带一路”共建国家。依托海铁联运，不断将业务向内陆腹地延伸，宁波舟山港就像一颗心脏，在“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”交汇点，借助中国与“一带一路”共建国家的物流链这一条条的大动脉，日夜不停，推动货物的进与出，也推动着中国外贸的高质量发展。
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