新能源汽车发展综述（成长故事新能源汽车的“成长”故事)
随着时代的变迁和发展，新能源汽车慢慢登上世界舞台，并且逐步占据汽车舞台的中心，世界各大汽车生产商均将重心倾向新能源汽车的研发。但新能源这条路并不好走，一路上，有欢呼亦有唏嘘，有康庄大道亦有坎坷弯路。这些年被寄予厚望的中国品牌新能源，历经了许多拐点，但每一个拐点都让中国新能源更加坚实强壮。今天将为您带来，新能源汽车的发展史：
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作为世界范围内首款量产的混合动力汽车，丰田Prius普锐斯混合动力汽车早在1997年就开始在日本实现量产，之后逐步在日本本土、欧洲、北美等地销售，其进入到中国市场时，已经是2005年底的事了。
2005
2005年12月15日，首次在海外生产的丰田PRIUS混合动力汽车在长春正式下线，正式进入中国市场，打开了中国新能源市场的大门。之后不到一个月，通用便宣布与上汽联手，合作在在中国进行第一个混合动力系统项目，联手开发混合动力汽车
2007
大约从2007年开始，新能源汽车在国内迎来了较快的发展。这一年，《新能源汽车生产准入管理规则》出台，多款新能源汽车被批准量产，并很快获得了一次世界级的展示机会。
2008
2008年北京国际车展上，新能源汽车技术再次成为跨国车企和自主品牌展示重点。差不多同一时间，发改委在新车公告中一次性批准了7款新能源汽车的生产，给广大车企打了一针“强心剂”。
2009
2009年1月，我国开始启动新能源汽车”十城千辆”的推广工程，计划通过提供财政补贴形式，用3年左右的时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行，力争使全国新能源汽车的运营规模到2012年占到汽车市场份额的10%。之后，国家又将示范城市数目进一步增加到了25个。虽然决心很大，动作也很大，但最终的效果并不是很理想，暴露的问题很多，于是市场渐渐趋于冷静，但投入依旧没有终止。
2012
2012年，国务院印发《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》，对技术路径、产业目标、基础设施、财政补贴、金融支持等进行了系统的规划。次年，财政部颁布了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，对2013年~2015年的新能源汽车补贴标准进行调整，一场由中央联合地方的财政补贴也很快到位，并不断加码。
2015
到2015年，中国新能源汽车产量已经达到了37.9万辆，销售33.1万辆，成为全球最大的新能源汽车产销市场。之后两年，在相关政策的推动下，中国新能源市场进一步爆发。
2016~2017
在2016年和2017年分别卖出了50.7万辆和77.7万辆的好成绩，连续三年销量全球第一，增速均超过50%。虽然接下来随着补贴的退坡、双积分政策的实施，加之技术、市场方面的成熟度欠缺，新能源汽车会再次进入一个冷静期，但长远来看一定是未来的大趋势，还将迎来更大的爆发。
2017~2020
此外，2017到2020年除燃料电池汽车外其他车型补助标准适当退坡，其中：2017到2018年补助标准在2016年基础上下降20%，2019到2020年补助标准在2016年基础上下降40%。新能源补贴逐步退坡也给新能源汽车发展带来了不小的冲击。
完
