关于顺丰成长的小故事（企业成长故事顺丰的成长故事，非典时期的他们值得今天的我们细品。)

顺丰这家公司，它的名字里之所以带个“顺”，是因为这家公司诞生于广东顺德，它的创始人王卫是一个香港人，1993年的时候他只有23岁，到大陆来做生意。他要做的这个生意跟快递业毫无关系，他就想开一个印染工厂。

很多的创业都是节外生枝，种瓜得豆。这门生意并没有直接给他带来成功，但是因为做这门生意，他发现了一个刚刚露出端倪的商机。在那个时期，香港人到大陆开厂主要是在珠三角，其中有很大一部分是在顺德。我们知道，开厂不是开公司，香港人只是在大陆开厂，公司的核心职能还是在香港。

一个工厂要生产某种产品的时候，先要生产样品，然后尽快把这个样品送到香港，经过香港那边的认可，就可以量产了。可以说每天都有大量的样品要从珠三角送到香港去，这中间还包含大量需要尽可能送达的文件。

王卫在往返香港的过程当中，发现有些人会拿着样品问他，能不能给你一点钱，你给我把这份文件送到某个地方。时间长了，他就发现这是一个机会。他逐渐地就成了一个背包客。当时对他们有一个说法，叫水货客。因为这些人中有送文件的，还有一些是在法律规定的限度内从香港来大陆倒卖商品。

最初对于王卫来说，他就是挣外快。他几乎每天都背着一个大的背包，或者是拖着一个拉杆箱，往返于香港和大陆之间。那个时候，大陆对香港还没有行使主权，所有到香港的邮件都是按过境的邮件处理的。香港的邮件到大陆也是这样，中间的这个过程很漫长。

这种看似小打小闹的方式，有几个优点：

第一是显而易见地快捷，几个小时之内就可以送到你要送到的地方。

第二是准确，它没有中间环节，就是从A点到B点，所以它暗含着一个功能，就是安全。

当王卫发现这种挣外快的方式是一个巨大的商机的时候，就用家里给他的10万块钱创立了一家公司。最初的时候，公司只有6个人，纯粹是用一种人肉捎信、递物的方式。做着做着，业务量越来越大，干这行的人也越来越多。

那如何具有差异化，在价格上具有优势呢？王卫是一个很爱动脑筋的人，他快速地告别了这种手工作坊式的小打小闹，开始统一收件、包装、发件、递送，使得便捷性、安全性更加有保证，最重要的是降低了成本。由于王卫的公司形成了一定的规模，加上有效的管理，使得成本低于别人。

一件快递别人收70块钱，他的公司只收40块钱，所以就能够赚钱。

从这个意义上说，王卫是那种最早感受到商机的人，把一个业务变成MVP，然后在这个MVP的基础上快速迭代，将业务不断地做大。

再后来，竞争越来越激烈，王卫通过优化管理，扩大规模，形成规模效应，业务从原来的顺德到香港，扩展到从番禺到香港，从澳门到香港，接下来就是从珠三角到香港，从长三角，甚至从西南地区到香港。再后来就是多点对多点的快递业务，顺丰就这样发展起来了。 在公司创立的前十年，也就是从1993年到2003年，公司经历了第一次快速成长阶段。

这个时候，出现了一个重大的变故，那就是2003年的非典，而广东是那场非典的中心地带，这对很多行业和企业来说无疑是一个重创。

但是对于顺丰来说，这是一次机会。很多人不愿意出门了，商务会谈变成了文件来往，非典导致顺丰的业务量暴增。另外，非典导致航空公司的业务量明显下降，有很多的航班在空跑，或者只是运送很少的人和货物。

在业务量暴增，同时航空公司的运费又明显下降的情况下，为了让自己的业务升级，明显缩短从收货到送达的时间，顺丰就做了一个很具有冒险行为的动作，那就是包机。

如果邮件量不够大，你包一架飞机，运费尽管比平时低，但是成本仍然是很高的。

但是，这一次王卫赌对了。这可以说是完成了一次跃迁，彻底地告别了那种作坊式、区域化，依赖于人工的快递公司，而变成了拥有巨大产能和效率的快递公司。

当时有不少跟顺丰体量、规模差不多，或者略小的公司，不敢冒这个险，最后就滞留在那种状态，无疾而终了。

这就开始了顺丰的第二个十年，也就是他们自己认为的黄金十年。到2009年，顺丰开始购买飞机，成为了一家拥有飞机、卡车等一整套硬件设备和运营体系的快递公司。

在2009年的时候，顺丰从一家很不起眼的公司，逐渐地变成了一家可以跟EMS，甚至是跟一些国际快递巨头进行正面竞争的公司。在2017年，顺丰上市，市值很快就超过了600亿美金。

今天的顺丰在很多人的心目当中，就是中国快递业的老大。它的服务品质很高，尽管它的价格明显地高于后起的那些快递公司，比如说“四通一达”，但是顺丰仍然在快递市场上占据着重要的位置。

到此为止，可以说顺丰这家公司真是一家顺风顺水的公司。它几乎没有走什么弯路，虽然它不是互联网公司，但是拥有了跟互联网公司差不多一样快的增长速度。